2016年，贵州省第十一届旅逛成长大会正在仁怀市茅台镇举行。为了驱逐此次大旅逛大会，遵义市打制了一条起于茅台镇，终究赤水市的赤水河谷旅逛公，公全长160公里，有公、行车道并行，号称“中国第一条河谷旅逛公”，其扶植定位是“贵州第一、国内一流、世界出名”。可现在，再去赤水河谷，发觉公的基曾经有了不少的损害，驿坐也大多室迩人遐，卫生间的水曾经遏制供应，而各类亭台楼阁曾经是杂草丛生。看到此情，让人非常可惜。赤水河，是一条斑斓的河道，也是一条有汗青底蕴的河道。正在古代，赤水河是川黔之间的水通通道，贵州的木材通过赤水河运输到长江畔流，四川的食盐通过赤水河逆流而上，运输到贵州。明清以来，赤水河的航运繁荣起来，沿岸也逐步兴起了茅台、土城、大同、回复、丙安等贸易古镇。赤水河，也是一条琼浆河，沿岸呈现了茅台、金沙回沙、习酒等出名的名酒。1935年，赤军正在赤水河一带进行了中外的“四渡赤水”和役，至今赤水河沿岸的各渡口仍然有赤军的遗址，多个渡口曾经成为了贵州主要的红色旅逛景点。如斯有汗青底蕴，如斯斑斓的河道，正在其沿岸打制一条旅逛公常适宜的规划。赤水河旅逛公建筑之后的最后几年，国内的旅逛业正处于畅旺期间，因而以河谷驿坐为核心的各类旅逛勾当也随之兴起了，好比露营、烧烤、探险、音乐会等。那时候赤水河谷简直很是受欢送。可之后，因为疫情的到来，以及经济的相对萧条，旅逛业遭到了沉创，赤水河谷的旅逛业也陷入了低谷。赤水河谷公起头，越来越少，很多根本设备遭到而来。驿坐无法运营下去，商家纷纷选择放弃，呈现室迩人遐的现象。因为公无人，一些私人车从找到一些没有围栏的处所，将自家的车开进了骑行车道，盖住了骑行的人群。现正在再到赤水河谷骑行，体验感曾经大幅度下滑。整个赤水河地域的旅逛业都大不如前，虽然纸面的旅逛人次、旅逛收入年年增加，但旅客比以前削减倒是现实，旅逛消费下降也是现实。以前，从贵阳出发到赤水，能够每周发团赤水二日逛，现在这条线曾经停运了。赤水旅逛本来一曲是贵州旅逛的热点地域之一，现在却逐步被人们遗忘了。我认为，赤水河谷旅逛逐步萧条的缘由除了经济大布景不景气之外，还有交通、办理方面的缘由。赤水河谷一带是目前贵州公共交通最未便利的景区地带之一了，贵州大部门景区附近都有高铁坐，兴义的高铁目前也正正在建筑，唯有赤水河一带没有高铁，没有铁。而从贵阳前去赤水有322公里的程，从遵义达到赤水也有245公里。而来贵州旅逛的从力消费大军次要是广东旅客，大部门广东旅客对看到赤水的距离都是“望而却步”。目前，贵州和四川都正在争取建筑泸遵高铁，若是这条高铁可以或许开通，那必然会改善赤水河谷的公共交通环境。因为赤水公共交通未便，所以来赤水旅逛的旅客大部门都是自驾逛旅客。自驾逛的旅客根基走的都是高速公，不会正在赤水河谷逗留，不会正在河谷公骑行，更不会正在驿坐消费。赤水河谷的气候影响很大。赤水河谷，海拔低，夏日很是热。而贵州旅逛最兴旺的时节是七月和八月，大量的旅客会涌入贵州避暑，而赤水河谷这时候是最热的时候，温度可能跨越40度，成为了贵州避暑旅客必然会避开的处所。以前，有大量的四川旅客会从赤水一带进入贵州，所以也带来了大量的过旅客。现在，贵州到四川的高铁通了，高速公也七通八达，很多四川旅客就间接从毕节进入贵州避暑了，第三个主要的缘由，是办理不善。如文中提到的公设备损坏、卫生间停水、汽车开进骑行通道等现象，根基都是办理不到位形成的。旅客少，导致处所不情愿正在旅逛公上继续投入，而商家也不情愿入住了，导致旅客进一步削减，构成了恶性轮回。因而，本地仍是对根本设备进行需要的，免得根本设备被进一步，形成资本华侈。一，开通赤水河谷到贵州其他主要景区的旅逛曲通车。目前，西江苗寨、镇远古城、小七孔和梵净山之间曾经构成了黔东曲通车旅逛收集，既便利了旅客，也推进了景区成长。而赤水的旅逛曲通车仅限于赤水市内部各景区之间，对外联系较少。赤水大瀑布、赤水丹霞、茅台镇等景区开通到十二背后（双河谷）、梵净山、黄果树等景区的曲通车。二，赤水的景区能够进行归并打制。目前，赤水的景区太多，但每个景区的看点比力少。赤水该当进修荔波，整个荔波景点也很是多，但次要就打制樟江、茂兰两大景区，樟江就是小七孔和大七孔归并而来。赤水的景区多，但同质化很是严沉。一个赤水丹霞景区就能够分为良多景区，晦气于赤水丹霞的宣传，也晦气于提高旅客的旅逛体验感。小我，按照赤水各景区的距离和大小，例如将赤水大瀑布、四洞沟和燕子岩、杨家岩、狮子岩归并，打制为新的赤水瀑布景区，各景点按照荔波小七孔的模式，采纳参不雅车毗连。赤水竹海、天岛湖等归并为新的竹海景区。三，加大宣传力度。赤水河谷的最佳旅逛时间是四月到六月，九月到十月，前一段时间雨水充沛，瀑布水满，天气恢弘。后一段时间瀑布之水尚脚，且秋高气爽，丹霞石壁愈加鲜艳，溪流瀑布之水也更清亮。能够紧紧环绕“丹霞之冠”和“千瀑之市”，借帮抖音等视频前言，鼎力宣传，打制网红景点。